【橙讯】综合《星岛日报》报道，运输及住房局局长张炳良表示，机场双跑道预计最快于今年冬天达至饱和，而由于本港地理限制，增加现有跑道容量的建议亦不可行，因此本港有必要兴建第三条跑道。
张炳良表示，建设第三跑道有助巩固本港国际航空枢纽的地位，关乎香港未来发展，行政会议认为，面对竞争，香港需要尽快兴建第三条机场跑道，当局会致力做到边建设边保育。第三跑道的建设费用为一千四百一十五亿港元，机管局提议用内部资金，向市场举债，向旅客收费三种方式承担建造费。政府作为机管局单一股东，建议未来十年，机管局可以保留盈利用作兴建费。
张炳良又说现时机场双跑道将于今年冬天，达到升降量上限的每小时六十八架次，指坊间建议在大屿山削山，增加现有跑道容量的建议并不可行。他又说，现有升降量上限，并非如坊间指，受到空域分界，即空中高墙的限制。机管局行政总裁林天福欢迎行会通过计划，会与各持分者推动计划。预计第三跑道工程需时八年，当局会留意司法覆核的情况，因为工程每推迟一年，工程的费用会增加七十亿元。
预计工程需时8年
行政会议通过机场第三跑道系统计划，机管局行政总裁林天福表示，预计工程需时8年，如果能在2016年如期动工，可望在2023年完成。
林天福表示，建设项目包括加建新跑道、候机楼和停机坪、扩建2号客运大楼，及兴建旅客捷运系统，预计工程完成后，可应付早前推算额外增加的3千万客运量。
林天福又指，第三跑道最新造价达1415亿元，工程如果延迟一年动工，每年开支将增加70亿元，如果整个司法覆核最长拖至4年以上，成本增加将数以百亿元计。
仍存在“空域”和“超支”等问题
立法会议员对于机场管理局计划以内部资金、举债和向用者收费，兴建第三条跑道有不同意见。工党何秀兰指，工程的融资方案绕过立法会的质询，又担心如果香港仍未能和邻近地区解决空域问题，第三条跑道的效益将大打折扣。公民党郭家麒亦对第三条跑道工程有保留，指政府至今仍未能清楚交代如何解决空域问题，担心最终工程沦为“大白象”。
环保触觉总干事谭凯邦说，政府仍未解决第三跑道造价可能超支，与内地空域未达共识及航空公司反对等三大问题，对政府的决定相当失望。谭凯邦指政府及机管局在使用空域问题上“讲大话”，又指机管局收取市民一百八十元来兴建第三跑道的做法不合理。
